晋豫古商道上的天路

芳菲的五月，花团锦簇，美不胜收。沐浴着明媚的春光，我驾车专程回到家乡，想去看看太焦高铁修建情况。正是草长莺飞的季节，田野上草花竞相绽放，道路两旁树木郁葱，盛开的槐花开得正浓，在空气中弥漫着一股清香。

我的家乡北义城镇丹河底村，一个偏居泽州县东北一隅的山村，地处丹河与蒲河的交汇处。这里，每日可闻到机声隆隆的声音，穿梭的大卡车接连不断地向高铁工地输送着浇筑原料，桥下一条布满泥浆的专用便道，被碾压得十分坚固，在铁路高架桥下一直延伸到远方。

高铁修到我的家乡，是改革开放带来的福祉。在村东，数十座高铁桥墩已经拔地而起，绵延辗转，在蓝天白云下，宛如一个个音乐符号点缀在丹蒲汇流之地，巍峨屹立，十分壮观。高铁从南向北横亘在家乡东侧的山峦叠障之中，叠翠的寿山，环绕的丹水，静穆的九江台，构成了一副别有诗情的画面。

高铁桥墩下的丹河古道，历史上是连接河南与山西的天然必经通道之一，以古丹道为中轴线的晋豫古商道，自古以来就是晋商南下中原、怀商北上塞外的重要通道。

遥想当年，旧时的丹河古道上，驼铃叮当，马匹结队，商贾往来，人便其行，货畅其流，商贾走贩利用丹径之便，依靠自己的精明，将生意从太行做到了中原。虽然地处闭塞的山区，却并没有限制其灵活的思维，他们就像绵绵丹河一样，将自己融入黄河，在明清时期曾经掀起了一束束飞溅的浪花。西黄石的杜家，成家，尹寨河的祁家，通过几代人的不懈打拼，为泽商的历史书写了辉煌的一页。

被富有光环笼罩的生意人，其实每个人的背后都有一部心酸的创业史。他们背井离乡，颠沛流离，浪迹天涯，经历了淬火磨砺，最终百炼成钢。而今，我们依稀还能从衰草遍野的丹河古道上，去想象当时商贩的艰辛。

由于古代商贸的繁荣，与马帮伴生的是分布在村子东西头的驿站和骡马店，遇到丹河涨水，商贩们艰难地往返于此，便在村中或饮马添料，或宿店歇脚。直到民国时期，往来怀庆府的商旅仍络绎不绝，解放后，村子的东西头依然残留着昔日骡马大店的踪迹。

如今，高铁将穿越历史的时空，从这条古道上呼啸而过，真是让人感到不可思议，对于穷乡僻壤的祖辈来说，做梦都想不到，眼前出现的情景几乎是遥不可及的风景。

站在桥墩下，我望着清流潺潺的丹河，浮想联翩，竟然生出颇多感慨，思绪仿佛回到了40多年前的岁月。

那是上世纪70年代初，我第一次离开故土，到山西省电力学校上学，当时，因交通不便，搭乘的是村里拉煤的拖拉机到长治，坐在载满着煤炭的拖车上面摇晃，难免让人心惊胆颤，稍不留神，就有被甩下的可能，加上山路崎岖，折腾了一上午才如愿到了长治。下车后，浑身就像散了架一般。

第二天拂晓，天刚蒙蒙亮，在长治工作的三叔把我送到汽车站，登上了开往太原的长途汽车，经过十多小时的颠簸，直到下午4点多才到达省城。

在省电校上学期间，每年寒暑假的时候，也是最为头疼之时，回家的路总是显得那么漫长，限于学生能够享受火车半价的规定，我只能选择乘坐太原到郑州的火车，途经河北石家庄，到河南新乡后再转乘郑州到长治北的火车，在晋城境内的的一个小站北板桥车站下车，然后徒步20华里才能达到家乡。

原本区区数百里的路程，就是因为没有铁路，交通不便，不得不选择去跨越三省行程运行数千里的列车，几经辗转的路途劳顿，无疑是画了一个硕大的C字，拥挤，闷热，枯燥，疲劳，是我当年难以忘怀的心酸印记。

有一次，我在北板桥下车后，已经夕阳西下，匆忙赶路的我不知不觉到了傍晚时分，夜幕降临，月黑风高，只得硬着头皮去敲响了邻居在北义城的亲戚家投宿，好在邻居的亲戚十分热情，招呼我吃了饭后，抱出一条新被子安顿我休息，第二天才得于返家。

20年前，莫说高铁，就连一条水泥路都没有。除了乡道外，通往家乡那条路，坑坑洼洼，坎坷不平，可谓晴天一身灰，雨天一身泥。但凡村里在外的工作人员，每次回村，脸上都写满了无奈，无不有着感同身受的经历。

从长治到晋城工作后，回家乡的次数多了起来，年迈的父母也期待我能常回家看看。那天，司机小利刚刚和我回到家里，屁股还没坐稳，只见天空黑云密布，风起树摇，眼看一场滂沱大雨就要来临，我急忙拉上小利，匆忙地向母亲告别后转身便走。

我知道，在村子的北侧，绵延着一道高高的土崖，一条蜿蜒的陡坡在壕沟中伸向外面，是村里通向外界的主干道，那是一条既窄又陡的土路，坑坑洼洼，弯多路险。如果不及时走出这道土坡，一但下起雨来，这条陡坡瞬间就会变得泥泞不堪，任你怎样踩着汽车油门，都会在原地轰隆作响，四轮打滑，前进不得，到那时只能被困在村子里。

那年，听说村里要集资修路的消息后，我和爱人很是兴奋，双双捐款500元。在任的村主任魏浑旦，发动群众，自力更生，硬是憋足了劲一举实现了三大工程，即修路，铺街，盖村委楼。梦寐以求的水泥路终于替代了昔日的崎岖土路，当年，为了纪念修路而兴建的功德亭，至今依然屹立在村委楼前。

随着晋焦高速公路贯通后，缩短了回家的路程，也让亲情变得更近。

出水芙蓉，花开并蒂。高速和高铁，这朵盛放的并蒂莲，在我的家乡争奇斗艳，含苞待放，演绎着交通史上精彩的蝶变。不久的将来，完善的交通路网，便捷的出行方式，将大大拉近了家乡与外面世界的时空距离，放大乡亲们的生活圈。

太焦高铁的建设和开通，将填补晋城无高铁的历史，从此，山不再高，海不再远。无论是“南下”还是“北上”都将畅行无阻。向北，直达太原，风驰电掣越太行；向南，对接郑州，千里中原一日返。时空距离的拉近，不仅改变了人们的出行方式，也将影响和改变着生活和消费方式。

在村东的高铁施工现场，一处处如火如荼的施工场面映入眼帘，建设者人人精神抖擞，豪气冲天，紧张有序地为太焦高铁的建设挥洒自己的汗水，我禁不住在心中默默地向辛勤工作的高铁建设者们致敬。

在现场，有不少驻足观看的村民，有位年长者问我：“高铁就是修在高处的铁路吗”？我笑着回答他：“大爷，高铁是建在高处，因为它必须在全封闭环境中自动化运行，最主要的是它速度快，才称为高铁，每小时能跑300公里哇！”

“原来是这样啊！”大爷似乎明白了。我在想，高速铁路的崛起，是交通运输史上的一场革命，它将改变人们的地理概念和生活方式，也正刷新着村民对空间的感知。

青山如黛，丹水碧绿。不久的明天，飞驰而过的高铁，必将为这块钟灵毓秀的青山绿水之地，从容地增添上最为灵动曼妙的抚媚风景。

（责任编辑：韩玉芳）